Helsinki opnår nul trafikdrab – København nærmer sig samme mål

Helsinki har for nylig oplevet et år uden ét eneste trafikdrab, en sjælden bedrift i Europas storbyer. Nedsatte fartgrænser på 30 km/t i boligområder og bymidten har bidraget markant, ligesom smallere veje med træer langs siderne får bilister til at køre langsommere. Derudover er infrastrukturen for cyklister og fodgængere forbedret, og det offentlige transportsystem er styrket med energieffektive busser og en ny sporvognslinje i støbeskeen.

København har sat gang i et lignende projekt kaldet "København Ned i Fart", hvor fartgrænser på især de indre veje sænkes til 30 km/t for at øge sikkerheden for bløde trafikanter. Trafikforskere peger på, at hvis alle trafikanter skal bevæge sig på samme areal, er hastighedsnedsættelse essentiel for at reducere ulykker.

Selvom København og Frederiksberg i 2024 havde to trafikdrab, er det samlede niveau historisk lavt, og indsatsen for at nå nul dræbte er i fuld gang. Erfaringerne fra Helsinki kan give inspiration til at gøre danske byer endnu tryggere.

Faktaboks:

• Helsinki havde nul trafikdrab i det seneste år
• Hastighedsgrænser på 30 km/t i boligområder og midtbyer er en væsentlig faktor
• Veje gøres smallere og forsynet med træer for at sænke bilisternes hastighed
• Forbedret cykel- og fodgængerinfrastruktur samt energieffektive, selvkørende busser
• Københavns initiativ "København Ned i Fart" sænker fartgrænsen til 30 km/t i mange indre byområder
• København og Frederiksberg havde i 2024 to trafikdødsfald – det laveste i nyere tid
• I Danmark var der 39 bytrafikdrab i 2024, det laveste registreret
• Kombination af fartgrænser, tekniske tiltag og adfærdskampagner øger trafiksikkerhed